大數據顯示，行業(yè)車(chē)輛開(kāi)工率大幅低于往年。據全國道路貨運車(chē)輛公共監管與服務(wù)平臺數據分析顯示，全國貨運車(chē)輛節后開(kāi)工形勢不佳，2月8日以來(lái)全國12噸以上重型貨運車(chē)輛開(kāi)工率僅為往年同期的四分之一。2月10日以后，隨著(zhù)企業(yè)加快復工復產(chǎn)，行業(yè)開(kāi)工率小幅回升，接近往年的三成左右。
從細分市場(chǎng)看，快遞包裹運輸恢復較為穩定。整車(chē)運輸大量為合同運輸、快遞外協(xié)以及大宗商品運輸，大數據顯示，受其他行業(yè)復工復產(chǎn)進(jìn)度影響，整車(chē)運輸車(chē)輛恢復率為往年的四分之一。零擔運輸整體恢復率不到往年的5%，除部分規模型零擔快運企業(yè)外，大部分零擔貨運市場(chǎng)和中小零擔專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)受各種因素影響還沒(méi)有開(kāi)門(mén)營(yíng)業(yè)。由于零擔貨運市場(chǎng)沒(méi)有開(kāi)門(mén)，為大量中小制造商貿企業(yè)提供業(yè)務(wù)配套和小批量運輸的零擔業(yè)務(wù)無(wú)法開(kāi)展，部分企業(yè)為保障生產(chǎn)不得不采取價(jià)格更高的包車(chē)運輸，大大提高了社會(huì )物流成本。
總體來(lái)看，公路貨運行業(yè)復工復運水平較低，特別是吸納就業(yè)較多的零擔運輸和零擔貨運市場(chǎng)基本停滯，導致整個(gè)生產(chǎn)制造供應鏈處于“斷鏈”狀態(tài)，已經(jīng)出現企業(yè)由于原材料運輸供應不上復工后停產(chǎn)現象，嚴重影響經(jīng)濟穩定有序運行。
受行業(yè)復工復運不利影響，市場(chǎng)運價(jià)有上調趨勢。被調查企業(yè)中，有近7成以上的企業(yè)認為市場(chǎng)運價(jià)將上漲10%以上，其中，有近4成的企業(yè)認為會(huì )上漲20%以上，有1成以上的認為會(huì )上漲30%以上。
